Net bij de start van de vakantie heeft Robinson een ganse rij Service Letters en Service Bulletins gepubliceerd.
Een overzicht:
- voor de R22 helikopters
- Service Letter SL-90 - Aanpassing van de A-017-2 Swashplate procedure
- Service Letter SL-91 - Aanpassing A462-4 vasthechting
- Service Letter SL-92 - Vasthechting van de Kannad ELT nazien
- Service Letter SL-93 - Onderhoud van staart-rotorbladen
- Service Bulletin SB-118A - Herplaatsing van de brandblusser (tegen 30 september 2021)
- voor de R44 helikopters
- Service Letter SL-76A - Aanpassingen van de swachplate assebly
- Service Letter SL-80 - Aanpassing A462-4 vasthechting
- Service Letter SL-81 - Vasthechting van de Kannad ELT nazien
- Service Letter SL 82 - Onderhoud van staart-rotorbladen
- Service Bulletin SB-107A - Herplaatsing van de brandblusser (tegen 30 september 2021)
- Service Bulletin SB-108 - C029-3 Staart rotorbladen - cracks (tegen 31 juli 2021 - of 10u)
- Service Bulletin SB-109 - Hydraulische controle - pre-takeoff check - (tegen 31 juli 2021 - of 10u)
- voor de R66 helikopters
- Service Letter SL-38 - Aanpassing A462-4 vasthechting
- Service Letter SL-39 - Vasthechting van de Kannad ELT nazien
- Service Letter SL-40 - Onderhoud van staart-rotorbladen
- Service Letter SL-41 - Verkeerde N1 aanduiding of EMU recording
- Service Letter SL-42 - Turbine RR300 preventief onderhoud bij 2000u
- Service Bulletin SB-39 - Hydraulische controle - pre-takeoff check - (tegen 31 juli 2021 - of 10u)
Ter info: er zijn vier types aanpassingen aan een helikopter:
- Airworthhiness Directive (AD)
- er is een gevaarlijke conditie aan de helikopter die snel moet worden nagezien of gerepareerd.
- is een verplichting voor de operator om deze AD op te volgen
- uitgestuurd door de FAA of de EASA
- Alert Service Bulletin (ASB)
- er is een mogelijk onveilige conditie aan de helikopter waarvoor de fabrikant een aanpassing heeft voorzien
- wordt meestal snel opgevolgd door een AD en wordt dan een verplichting
- Service Bulletin (SB)
- er is een conditie aan de helikopter waarvoor de fabrikant een aanpassing heeft voorzien
- de fabrikant kan een dergelijke SB als verplichtend aanduiden (mandatory), maar deze verplichting is er alleen als FAA of EASA dit bevestigen of als deze SB onderdeel is van een AD
- Service Letter (SL)
- er is een wijziging aan de helikopter of de service ervan aangebracht door de fabrikant
- de fabrikant stuurt de informatie uit
- er is geen verplichting voor de operator om een SL op te volgen
U kunt deze materie eens nalezen in de volgende post of onderstaande video.
Video:
